レガシィB4買い取り価格 10万キロ

レガシィB4買い取り価格!車査定比較.com(ウェブクルー)で査定してもらいました!

 

レガシィB4なら10万キロ走った車でも高く売れる

 

2008年式(走行距離10万キロ)のスバル レガシィB4 2.5 i Sパッケージ 4WDを査定してもらいました。元々通勤にしか使っておらず、維持費がもったいないと常々思っていました。そして今年の春に出産することになったので、維持費の安い軽自動車かコンパクトカーに乗り換えようと決意したんです。4万キロしか乗っていないとは言うものの、10年以上前の車なので、絶対高く売れないと思っていました。でもネット査定を申し込んだところ、予想以上に高く買い取ってもらえて大満足です。

 

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レガシィB4なら10万キロ走った車でも高く売れる

 

レガシィB4なら10万キロ走った車でも高く売れる

 

『B4』という名前は、1998年に登場したレガシィ3代目より付けられたモノ。「レガシィB4」は今ではスポーツセダンの代表的な車種になっています。

 

2014年10月にレガシィがフルモデルチェンジ。セダンモデルのB4も新型になり、ステーションワゴンボディがなくなった。ラゲッジスペースがあると良いけど、と思っているのならアウトバックをどうぞ。ということですね。先代よりも大型化、査定に関しては当分の間は高価買取をキープ出来そうです。

 

5代目なら「アイサイト(ぶつからない車)」があれば、査定に有利になりますし、ターボ車やGTなら人気が有ります。4代目になってくると、年式や走行距離が影響して来ます。その中でも人気のある車種が「STI」特別仕様車で人気が高く、査定評価も高く維持しています。

 

B4のようにセダンなどの車種は、趣味性が非常に高く、広い層の人に支持されにくい車です。そして、買取り店にも得意分野がありますので、店によっては、とうぜん状態にもよりますが査定額は期待出来ない傾向です。

 

ただし、諦めてはいけません。業者が利用している専門のオークションではまだまだ人気が有り、高額で取引されていたりもします。10年落ち、10万キロオーバーでも、販路を確保している業者なら思っている以上の価格を提示してくれ驚くことになります。

 

車査定比較.comなら、スマホから簡単に愛車の買取り価格を調べることが出来ます。海外にも販路を確保している買取専門店が数多く参加しているので、必然的に高額査定になりやすいのも人気の理由ですね。
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愛車を高く売る為の3つのポイント

 

1. 下取りに出さないこと

愛車を出来るだけ高く売却したいと考えているのでしたら、ディーラーの下取りに出してはいけません。ディーラーの本業は、“クルマを売ること”です。ですので、中古車を高く買う理由がありません。売却方法には、買取りと下取りが有りますが、そういった理由から買取よりも下取りの方が3割減になる傾向が強いです。

2. 1社のみの査定額で満足しないこと

1社のみの査定では、愛車の本当の価値を見出すことが難しいです。買取店にも、得意分野・不得意分野が存在します。一般的には人気のある車でも、車種を絞った専門店では、あまり必要としない車のために、買取り価格が低い場合が有ります。そのお車の相場を知るためには1社だけでは判断出来ないということです。

3. 複数の車買取業者から査定見積もりを取ること

複数の車買取業者から査定を取ることが、愛車を高く売るためにはもっと重要なことになります。買取店1軒では、愛車の本当の相場を判断することが出来ずに、買取り店の言い値で売却してしまう恐れがあります。1社だけの査定では、専門店に査定してもらった時よりも10数万円も安く査定さてた。など、売却後に知るケースも少なくありません。ですので、少し手間はありますが、出来るだけ多くの買取り査定をして、高く買い取って貰える業者を探すことが重要なポイントです。インターネット査定では、1分ほどで、愛車の買取り価格を調べることが出来ます。

レガシィB4オンライン買い取り価格表

 

レガシィB4 10万キロ走った車でも高く売れる

 

※中古車の特性上、まったく同じ年式や走行距離でも同じ買取価格での買取ができません。レガシィB4の買取価格表を参考にして頂けたら嬉しいです。

 

年式 査定価格・査定社数 グレード・カラー 走行距離
2015年(平成27年) 135万円(5社査定) スバル レガシィB42.5 リミテッド(修復あり/ブラック)

2万キロ以下

 

2014年(平成26年) 208万円(4社査定) 2.5 i スバルレガシィB4アイサイト Sパッケージ 4WD サンルーフ(ブラックマイカ)

20,001〜
25,000 km

 

2013年(平成25年) 239万円(5社査定) 2.0GT DIT アイサイト ナノイー装備(ブラックマイカ)

5,001〜
10,000 km
(0.8万キロ)

2012年(平成24年) 210万円(5社査定) 2.0 GT DIT アイサイト 4WD(ダークブルー)

10,001〜
15,000 km
(1万キロ)

2011年(平成23年) 145万円(3社査定) スバルレガシィB42.5 i アイサイト Bスポーツ HDDナビフルセグETC (クリスタルブラックシリカ)

20,001〜
25,000 km
(25万キロ)

 

2010年(平成22年) 157万円(5社査定) 2.5 GT Sパッケージ 4WD ナビ・ETC・リヤカメラ (パールホワイト)

30,001〜
35,000 km
(3.8万キロ)

 

2009年(平成21年) 140万円(8社査定) 2.5 GT Sパッケージ 4WD ナビ・ETC装備 希少MT車(ブラック)

30,001〜
35,000 km

 

2008年(平成20年) 35万円(4社査定) 2.0 i アーバンセレクション 4WD ハーフレザー (ダイヤモンドグレーメタリック)

55,001〜
60,000 km
(6万キロ)

2007年(平成19年) 98万円(5社査定) スバルレガシィB42.0 GT スペックB 4WD 社外HDDナビ&ETC (グレーメタリック)

55,001〜
60,000 km
(5.5万キロ)

 

2006年(平成18年) 80万円(7社査定) スバルレガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD マッキントッシュ後期 (ブラック)

30,001〜
35,000 km
(3万キロ)

 

2005年(平成17年) 50万円(4社査定) 3.0 R スペックB 4WD 6速 Sグリル (ブラック)

25,001〜
30,000 km
(3万キロ)

2004年(平成16年) 5万円(3社査定) 2.0GTスペックB_4WD(MT_2.0)

110,001〜
120,000 km
(10万キロ以上)

2003年(平成15年) 35万円(6社査定) レガシィB42.0 GT 4WD 5速MTマッキントッシュETCキセノン (オブシディアンブラックパール)

55,001〜
60,000 km
(5万キロ以上)

2002年(平成14年) 23万円(6社査定) B4 2.0 RSK Sエディション 4WD Tベルト交換済み (ブラック)

100,001〜
110,000 km
(11万キロ)

2001年(平成13年) 28万円(6社査定) レガシィB4 2.5 RS25 4WD マッキントッシュオーディオ! (ブラックマイカ)

65,001〜
70,000 km
(7万キロ)

2000年(平成12年) 25万円(3社査定) レガシィB42.0 ブリッツェン(ブラック)

35,001〜
40,000 km
(4万キロ)

2000年(平成12年) 10万円(5社査定)

レガシィB4 2.0 RS タイプB 4WD 社外HDDナビ革シートETCキーレス
(シルバー)

55,001〜
60,000 km
(6万キロ)

平成11年(1999年) 12万円(6社査定) レガシィB4 RSK 6速公認コンビレザー (ブルーマイカ) 30,001〜35,000 km
1999年(平成11年) 10万円(4社査定) 2.0 RSK 4WD RAYSグラムライツ純正HID (ブラック)

75,001〜
80,000 km
(7.8万キロ)

 

インターネットの車査定サービスを利用することで、年式が古かったり、走行距離が多かったりするお車でもはじめに売れるのか?売れないのか?を調べることが出来ます。必ず売却しなくてはいけない訳ではないのでとても便利なサービスです。
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車査定比較.com

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私がこの車を購入したのは昨年の今頃でした。車種はフォルクスワーゲンup!という白色の小型車です。最近は殆ど観ることがなくなりましたが、購入の頃には久保田利伸さんの楽曲に合わせ街中を軽快に走るCMがよく流れていたものです。この車を購入するキッカケは、それまで乗っていたRV車が不安になってきたことです。仕方ないでしょうね、もう18年も乗り続けていたのですから不具合も出て当然です。その数か月前にもらい事故をしたことも気持ち的に後押ししたかもしれません。そこで、思い入れの大変強い車でしたが翌年4月に消費税増税も決まっており、家族の安全も考えこのタイミングで新車に買い替えることに決定しました。さてどの車を?という段になって妻が目をつけたのが冒頭のフォルクスワーゲンup!でした。私が以前に乗っていた同社ゴルフや、友人の話等を総合しても「ドイツ車はいい!」とよく話していたので妻もドイツ車に乗りたい、となりました。しかし、外国車は高いな・・と思っていたところ、なんともリーズナブルな価格のドイツ車として浮上してきたのがup!でした。この車の丸く小ぶりなデザインに妻がひと目惚れし、早速ディーラーで試乗したところ即決となりました。運転手は専ら夫たる私で、そのわたし的にはやたら軽量化を推し進めたばかりにトランスミッションが独特で、マニュアル車を無理やりオートマチック化したような微妙な引っ掛かりがあったり、国産車では当たり前の装備がなかったりするのですが、慣れると何かと面白い車で、高速安定性はさすがドイツ車と唸らせるものがあります。何より妻が大いに気に入ってくれているので、これも長く乗り続けたいと思っています。